Т 55 и его модификации. Главный аргумент стран третьего мира. Танк в культуре

Советский танк Т-55 выпускался серийно в период с 1958 по 1979 год. Является преемником Т-54, однако превосходит ее по многим параметрам. Новая модель отличается более мощной силовой установкой (тяга увеличилась сразу на 60 лошадиных сил). Модернизированный двигатель танка Т-55 добавил машине маневренность. Скорость передвижения по пересеченной местности также увеличилась.

Дальнейшая модернизация

Перед разработчиками стояла задача - в кратчайшие сроки создать версию танка с повышенной боеспособностью. В рамках дальнейших усовершенствований в корпусе были установлены дополнительные баки-стеллажи, за счет чего значительно возрос резерв топлива. Боекомплект главного орудия увеличили с 34 до 43 выстрелов. Вместо воздушных ресиверов, используемых при запуске двигателя, установили компрессор. В башне танка появилась еще одна новинка того времени - автоматическая противопожарная система "Роса", которая при появлении открытого пламени мгновенно находила источник огня и направленной струей гасила очаг возгорания.

Радиация

Но самым главным усовершенствованием стала установка системы противоядерной защиты с комплектом счетчиков Гейгера, фиксирующих уровень рентгеновского излучения. Боеспособность танка при атакующем потоке радиации не страдала, однако экипаж мог потерять физическую возможность выполнять свои функции. Из этих соображений башня Т-55 экранировалась изнутри специальными модулями из свинцовых пластин, отражающих гамма-лучи.

Зенитное стрелковое оружие

Защита боевой машине нужна всесторонняя, в том числе и от нападения сверху. Тем не менее наружное стрелковое оружие упразднили, поскольку штатный зенитный пулемет марки ДШКМ в условиях возросших скоростей военных самолетов устарел и стал бесполезным атрибутом. Однако спустя десять лет, когда появились боевые вертолеты, несущие противотанковые бомбы, пулемет вернули. Винтовые машины летали низко, и сбить бомбардировщик не составляло труда.

Немного истории

Полномасштабное серийное производство танка Т-55 было развернуто в СССР в 1958-м на оборонных заводах № 75, № 174 и № 183. Выпуск продолжался до 1979 года. Всего с конвейера сошло около двадцати тысяч машин. Танк Т-55, фото которого размещены на странице, широко экспортировался. Современную боевую машину советского производства охотно покупали все страны Варшавского договора, а также арабские государства.

Эффективный средний танк Т-55, кроме как в СССР, стали производить в некоторых других странах, дружественных Советскому Союзу. Выпуск был налажен в Польше, в период с 1964 по 1978 год собрано 1500 единиц. В Румынии с 1970 по 1977 год - 400 боевых машин. В Чехословакии, на заводе в городе Мартине, с 1964 по 1973 год по лицензии было выпущено 1700 единиц.

Танк Т-55: характеристики

У модели Т-55 было много общего с предшественником Т-54, это определяло высокий уровень унификации запасных частей, агрегатов и отдельных узлов. Номенклатура материального обеспечения долгое время была общей. В некоторых документах, и чертежах машина обозначалась как танк Т-54/55. Это новой модели, так как весь процесс конвейерной сборки был уже отработан.

Даже инструкция по эксплуатации танка Т-55 по всем пунктам соответствовала характеристикам Т-54. Многочисленные усовершенствования новой модели существовали как бы отдельно от базовых параметров, их функции касались машины опосредованно. Танк Т-55, чертежи которого копировались с оригинальных расчетов предшественника, был точным повторением Т-54.

Ниже приводятся основные параметры базовой версии Т-55:

• количество человек в экипаже - 4;
• масса боевая - 36,5 тонны;
• длина танка с пушкой - 9000 мм;
• длина только корпуса - 6200 мм;
• высота по линии люка башни - 2218 мм;
• ширина - 3270;
• дорожный просвет - 500 мм;
• тип главного орудия - Д10Т2С/НП;
• пулеметы на броне турельные, один курсовой, один спаренный, типа СГМТ, калибр 7,62 мм;
• комплект боевой - 43 выстрела;
• боезапас пулеметный - 3500 патронов;
• силовая установка - марка В-54, дизель;
• мощность двигателя - 580 л. с.;
• скорость, близкая к максимальной, - 50 км/час, на дороге с твердым покрытием.
• запас хода - 480 километров;
• давление удельное - 0,81 кг/см 2 ;
• уверенное преодоление препятствий - стена вертикальная, высота - 0,8 метра; траншея, ширина - 2,7 метра;
• преодоление брода - 1,5 метра;
• спуск - 30 градусов;
• подъем - 32 градуса.

Танк Т-55, характеристики которого постоянно совершенствовались, был самой востребованной боевой машиной конца пятидесятых годов в странах восточной Европы.

Модификации

В 1961 году на базе Т-55 был создан Т-62 с усовершенствованными характеристиками. Модель производилась одновременно с Т-55 до 1983 года. Затем была проведена глубокая модернизация боевых машин, и таким образом появились новые модификации: а также Т-62М, которые отличались усиленной огневой мощью и более высокой степенью защищенности без потери подвижности. Пассивная защита заключалась в дополнительном состояла из комплекса "Дрозд" с двумя мортирами, заряжаемыми парой 107-миллиметровых снарядов каждая, а также крупнокалиберных зенитных пулеметов. В дополнение к вооружению танкам придавались две независимые радиолокационные станции.

Позже танк Т-55М стали оснащать более совершенным комплексом управляемого вооружения 9К116 "Бастион", а на Т-62М устанавливали "Шексну" с аналогичными характеристиками, но более динамичную в действии. Эти два комплекса оборудованы 100-миллиметровым нарезным стволом и 115-миллиметровой гладкоствольной пушкой. Выстрел первого ствола - управляемая ракета 9М117. Характеристики снаряда многоступенчатые, с очень высокой эффективностью поражения. Ракета управляется полуавтоматической системой лазерного наведения.

Измерительные приборы

Кроме поражающего вооружения, танк Т-55М оснащается дальномером КТД-2, баллистическим вычислителем БВ-55, прицелом 32ПВ-ТШСМ и стабилизатором М1 "Метеор". Танк Т-62 комплектуется прицелом 41ПВ-ТШСМ и вычислителем баллистики БВ-62. Лазерные дальномеры на обоих танках покрывают расстояние от 500 до 4000 метров с точностью измерения до 10 метров.

Баллистические вычислители обеспечивают автоматическое определение углов прицеливания вместе с данными бокового упреждения во время стрельбы артиллерийскими снарядами, но не могут рассчитать траекторию полета управляемой ракеты.

При стрельбе в горизонтальном ракурсе может быть привязан к данным баллистических вычислителей, но направление стрельбы в большей степени должно определяться визуальным наблюдением.

Недостатки

Крупнокалиберная зенитная пушка, установленная на башне, снабжается боекомплектом из трехсот патронов в лентах, разложенных по коробкам. Стрелок проинструктирован в плане стрельбы небольшими очередями, поскольку тонкий и длинный ствол пулемета может неравномерно нагреваться от продолжительных очередей и деформироваться. Для стабилизации температуры на вооружение установлен теплозащитный кожух.

Бронирование

В дополнение к существующей защите танк Т-55 за все время производства модернизировался несколько раз в плане ее усиления. В последний раз добавочная бронезащита устанавливалась в 1985 году. Верхний лобовой сектор продублировали листами толщиной 30 миллиметров. Добавочная броня расположена по обе стороны от амбразуры главного орудия, вплотную к стволу. Угол ее наклона предполагает отражение любых снарядов противника, кроме кумулятивных, разрушительное действие которых невозможно нейтрализовать.

Однако вскоре танк Т-55М стали оснащать противокумулятивными резино-тканевыми экранами, которые в несколько слоев укладывались по всей передней части боевой машины. Эффективность такой защиты косвенно подтверждается испытаниями на полигоне. Снаряды, выпущенные с расстояния 150 метров, врезаясь в резиновые "коврики", теряли около тридцати процентов своей силы, и основные слои бронезащиты оставались без сквозных пробоин.

Оснащение экипажа

Особое внимание разработчиков танка Т-55 было уделено радиационной защите. Цель - сохранение жизни и здоровья людей. Все члены экипажа экипированы специальными противорадиационными жилетами, каждое сиденье тоже прикрывалось со всех сторон свинцовыми модулями в тканевой обшивке.

Зона расположения механика-водителя снизу усилена 20-миллиметровыми листами брони, которые приварены к днищу. Получается эффективная противоминная защита. Остальные члены экипажа располагаются на марше в задней, наиболее безопасной части внутрибашенного пространства.

Средства маскировки

Танк Т-55, фотография которого сделана в пустыне, знакомит с принципами маскировки. Броня боевой машины, выкрашенная в песочный цвет, позволяет слиться с окружающей средой. Танк становится неразличимым для наблюдателей противника, и его боевой расчет может воспользоваться этим для перемены места дислокации, а также спонтанной атаки.

Другие стандарты

Для маскировки в европейском ландшафте применяется камуфляж, зеленовато-серая раскраска или сетка такого же цвета, натянутая над местом нахождения танка. В условиях боя применяется дымовая завеса, которая возможна в любое время благодаря штатному устройству 902Б, расположенному на правой стороне башни. Система состоит из восьми пусковых стволов, выбрасывающих дымовые гранаты калибром 81 мм. Зона задымления позволяет укрыться не только танку, но и нескольким пехотным подразделениям, которые участвуют в бою, при условии, что у личного состава есть респираторные средства. Эффективность такого маневра несомненна.

Зона задымления при пуске четырех зарядов залпом составляет 120 метров в ширину и 8 метров в высоту. Запуск одной гранаты охватывает зону радиусом 60 метров вокруг танка. Активируются дымовые гранаты сигналом с пульта командира танка. У системы есть только один недостаток - во время боя перезарядка дымовой пушки невозможна, так как для этого нужно покинуть башню танка и провести несколько минут на открытой броне, что весьма рискованно под перекрестным огнем противника. Но некоторые экипажи нашли выход из сложной ситуации. Стрелок выходит на броню в момент наибольшего задымления от действия двух последних гранат, когда видимость равна нулю, и перезаряжает систему.

Танк Т-72

В 1967 году началась разработка самого массового, основного боевого танка вооруженных сил СССР, который был принят на боевое дежурство в 1973 году и по настоящее время находится в строю, в российских танковых войсках. По своим характеристикам Т-72 превосходит все прежние модификации из категории боевых бронированных машин. Отличие танка Т-55 от Т72 заключается в большей огневой мощи последнего, габаритная длина у семьдесят второго составляет 9530 мм против 9000 мм у Т-55. Экипаж Т-72 состоит всего из трех человек, обязанности, обеспечивающие жизнедеятельность машины, равномерно распределяются на троих без ущерба для боевого регламента.

Оказывается, двойники есть и в танковой промышленности. Еще до развала СССР в Восточной Германии был создан танк Т-55А. Это почти полный аналог советского Т-54/55. Немцы не стали запускать свою разработку в серийное производство, так как им это было невыгодно по экономическим соображениям. Кроме того, танковые войска ГДР не нуждались в таком количестве боевых машин, ради которых стоило затевать масштабное производство.

Вместе с тем в Советском Союзе почти такой же танк производили в огромном количестве, и после недолгих переговоров немецкую модель стали выпускать в СССР параллельно с советскими танками. Т-55 А, немецкий танк среднего класса, поставлялся небольшими сериями в Технические характеристики модели были неплохими, машина отличалась крепкой башней, хорошей маневренностью и высокоточным орудием. Стоили танки немецкой стороне недорого, так как учитывалась политическая составляющая проекта, Восточная Германия была в то время "близким другом" СССР.

Модели

Танк Т-55 высоко котируется как исходный материал для моделирования в сфере военной техники. Умельцы используют образ популярной боевой машины для создания миниатюрных копий, полностью идентичных оригиналу. Китография такой модели, как танк Т-54/55, представляет собой целый ряд модельных разработок в масштабе 1:35 с проработкой мельчайших деталей. Модели танка Т-55считаются наиболее интересными в процессе изготовления после американского "Шермана".

Танк Т-55А с усиленной противоатомной (противорадиационной) защитой был создан на базе Т-55 в 1961 г, в ОКБ-174 завода №174 (Омск) под руководством главного конструктора А.А.Морова в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №141-58 от 17 февраля 1961 г. При проектировании он имел обозначение «Объект 607». Параллельно работы по повышению противорадиационной защиты танка («Обьект 155А») велись в КБ завода №183 (Нижний Тагил). Ведушим инженером машины являлся Ю.А.Лежовский.

Первый опытный образец танка «Объект 155А», изготовленный заводом №183, прошел сравнительные испытания в период с 20 по 30 августа 1961 г. в районе г. Теджен (ТуркВО). В конце 1961 г, успешно выдержал полигонные испытания опытный образец машины «Объект 607» завода №174, собранный во второй половине того же года. По результатам испытаний оба танка приказом министра обороны СССР №92 от 16 июля 1962 г. были приняты на вооружение Советской Армии под маркой Т-55А («Объект 155А»). Серийное производство машины на заводе №174 под своим заводским обозначением «Объект 607» началось в 1962 г. и продолжилось во втором послевоенном периоде (по 1978 г,). Кроме того, выпуск Т-55А в небольшом количестве осуществлялся и на заводе им. В.А. Малышева в 1963-1964 гг. Всего до конца 1965 г. изготовили 1437 танков.

Повышение уровня противоатомной защиты Т-55А по сравнению с базовым Т-55 было достигнуто за счет установки противорадиационных материалов внутри (подбой) и снаружи (надбой) обитаемых отделений. Введение подбоя и надбоя в совокупности с броневой защитой и системой ПАЗ существенно повысило защиту экипажа танка от воздействия поражающих факторов ядерного взрыва. Подбой и надбой изготавливались в виде отдельных элементов, конфигурация которых обеспечивала плотное прилегание к броневым деталям корпуса и башни. Элементы подбоя, размещавшиеся внутри корпуса и башни танка, крепились на бонках, приваренных к броне корпуса и башни, винтами с упорными и стопорными шайбами. Зазоры между стыками элементов подбоя заполнялись полосами из такого же материала, как и подбой, и были заклеены стеклотканью. Элементы надбоя, устанавливавшиеся снаружи, закрывались стальными защитными кожухами, соединенными с броневыми деталями корпуса и башни с помощью сварки и винтов.

В корпус танка подбой монтировался на верхнем и нижнем лобовых броневых листах - от левого борта до переднего топливного бака; на левом борту - от перегородки моторно-трансмиссионного отделения до наклонных броневых листов носовой части корпуса; на правом борту - от моторной перегородки до бака-стеллажа и на крыше отделения управления. Подбой и надбой также располагались на крышках люков механика-водителя и заряжающего. В башне танка подбой устанавливался на всей внутренней поверхности. Кроме того, на крыше башни снаружи между люками крепился надбой в защитном кожухе. Надбоем с защитными кожухами оборудовались также основание командирской башенки и крышка ее люка.

В связи с установкой подбоя был введен ряд изменений в устройстве и размещении оборудования танка. К их числу относились:

Установка сиденья механика-водителя, обеспечивавшая более низкое его расположение. Под сиденьем имелось углубление, образованное прямоугольным вырезом в днище корпуса и накладкой, приваривавшейся к днищу снизу. В накладке имелись проушины для крепления сиденья;

Введение системы гидропневмоочистки для одного (левого) смотрового прибора механика-водителя вместо двух;

Отсутствие вентиляционного лючка в крышке люка механика-водителя:

Перемещение переключателя блокировки электропривода башни с люком механика-водителя со стакана механизма закрывания крышки люка на левый борт корпуса, а также счетчика моточасов и автомата системы ПРО - на левую стенку стеллажа аккумуляторных батарей. Сместили вправо и гирополукомпас ГПК-48;

Установка вместо прибора наблюдения МК-4 заряжающего с передвижной призмой, позволявшей вести наблюдение назад, прибора МК-4М увеличенной перископичности без передвижной призмы;

Приварка броневого полукольца на крыше башни у основания командирской башенки для крепления защитного кожуха надбоя, а также защитных кожухов надбоя сверху на крышках люков командира и заряжающего. В кожухе надбоя крышки люка командирской башенки имелось окно, закрывавшееся крышкой с надбоем, соединенной шарниром с крышкой сигнализационного лючка;

Перенос одного магазина-коробки пулемета СГМТ с перегородки МТО на щиток стеллажа аккумуляторных батарей, а сумки с магазинами к автомату АК-47 - на правый борт башни под двухместную укладку выстрелов,

Средний танк Т-55А

Состав основного оружия и системы управления огнем, боекомплект (за исключением боекомплекта к вспомогательному оружию), броневая защита, силовая установка, трансмиссия и ходовая часть T-55A по сравнению с базовой машиной остались без изменений. В боекомплект танка входили 43 унитарных выстрела к пушке Д-10Т2С, 2750 патронов к спаренному пулемету СГМТ. Кроме того, в боевом отделении укладывались автомат АК-47 со 180 патронами, 12 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с шестью сигнальными патронами. Для обеспечения большей скорострельности и удобства работы заряжающего при стрельбе из пушки рекомендовалось в первую очередь использовать один выстрел, располагавшийся на полу боевого отделения, затем - два выстрела с правого борта башни. Остальные выстрелы применялись в прежней очередности. Некоторые изменения претерпела укладка ЗИП: антенна в чехле теперь размешалась на перегородке МTO сверху над боеукладкой, приборы наводчика - справа на стеллаже магазинов-коробок пулемета СГМТ под пушкой, передняя рама с защитным стеклом прожектера ОУ-3 - в башне справа за двухместной укладкой и питьевой бачок - сзади на рамке магазина-коробки у пулемета.

Т-55 - советский средний танк. Создан на базе танка Т-54. Производился с 1958 по 1979 год. Первый в мире серийный танк оборудованный автоматической системой противоатомной защиты (ПАЗ) - пионер нового поколения боевых машин, способных вести боевые действия в условиях применения ядерного оружия. Стал первым боевым танком в наличии в войсках, получившим комплекс активной защиты (КАЗ «Дрозд»).

Взрыв внутри Т-55 — видео

Т-55 и его модификация Т-55А широко экспортировались и находятся на вооружении многих стран мира. В западных источниках Т-54 и Т-55 часто упоминаются как Т-54/55.

Работы по созданию танка на базе среднего танка Т-54Б были начаты в 1957 году на Заводе № 183 в инициативном порядке под руководством Л. Н. Карцева. Работы велись параллельно с организацией серийного производства Т-54Б. Машина получила обозначение «Объект 155». При создании танка был использован весь задел конструктивных решений, полученный при модернизации Т-54. Первые опытные образцы, а также первая серийная партия были изготовлены с использованием башен танка Т-54Б. В 1957 году были изготовлены два опытных образца. В период с зимы 1957 года до весны 1958 года, машины прошли государственные испытания. После чего, 8 мая 1958 года постановлением Совета министров СССР № 493-230 «Объект 155» был принят на вооружение Советской армии ВС СССР под обозначением Т-55.

Главное усовершенствование заключалось в установке полноценной системы противоатомной защиты со счётчиком рентгеновского излучения. Среди других усовершенствований:

— Повышение мощности двигателя на 60 л.с.
— Установка термодымовой аппаратуры, создававшей дымовую завесу путём впрыска топлива в выхлопной коллектор.
— Установка баков-стеллажей, что позволило увеличить боекомплект к пушке с 34 до 43 выстрелов, а также увеличить ёмкость топливных баков.
— Замена воздушных баллонов воздушным компрессором для более надежного пуска двигателя, сохранения ресурса аккумуляторных батарей и исключения необходимости заменять отработанные воздушные баллоны на заряженные.
— Автоматическая система пожаротушения «Роса».
— Гидропневмоочистка смотрового прибора механика-водителя и планетарный бортовой редуктор.
— В отличие от Т-54 на новом танке не устанавливался зенитный пулемёт ДШКМ, так как при возросших скоростях самолётов и (как ожидалось) применении ядерного оружия он был неэффективен. В конце 1960-х, когда появились ударные противотанковые вертолёты, зенитный пулемёт вернули.
— Система подачи выстрелов - полуавтоматическая. Выстрел подаётся на уровень казенника и затем вручную досылается в казенник. Аналогично на танке Меркава 2.

Серийное производство

В 1958 году в Советском Союзе было развёрнуто серийное производство танков Т-55 и его модификаций на Заводе №75, Заводе №183 и Заводе №174, продолжавшееся до 1979 года. За годы серийного производства только на заводе № 174 было выпущено 13 032 танка Т-55 (включая танки Т-55 с плавсредствами), Т-55К, Т-55А и Т-55АК. По сведениям западных СМИ, всего в СССР было выпущено 20 тыс. машин всех модификаций. Помимо СССР танки Т-55 выпускались и в ряде других стран:

— Польша - 1500 единиц Т-55 произведено в период с 1964 по 1978 годы;

— Румыния - 400 единиц Т-55 произведено под обозначениями TR-580 и TR-77 в период с 1970 по 1977 годы;

— Чехословакия - 1700 единиц Т-55 произведено по лицензии в период с 1964 по 1973 годы на заводе ZTS в Мартине.

Т-55 на марше. Броня усилена ящиками и мешками с песком

Модификации

Т-55 образца 1960 года

Начиная с 1960 года на выпускаемых танках Т-55 устанавливались:

— дублирующий гидропневматический привод управления 19-дисковым главным фрикционом
— призменный прибор у наводчика
— воздушно-жидкостная система очистки смотровых приборов механика-водителя.

Т-55А

Танк отличался повышенным уровнем противоатомной защиты за счет установки противорадиационных материалов снаружи и внутри обитаемых отделений, а также отсутствием курсового пулемета. Выпускался с 1962 по 1977 год.

Т-55А продолжал совершенствоваться на протяжении всего серийного производства:

— с 1965 года на танк стали устанавливать гусеницы с резинометаллическими шарнирами, усиленную коробку передач и ПМП с 17 стальными дисками трения вместо 13.
— с 1969 года вновь стали устанавливать зенитный крупнокалиберный пулемёт ДШКМ, а с начала 1970-х годов - НСВ.
— с 1974 года танк получил лазерный дальномер КТД-1 «Нева», новый гамма-датчик ГД-1М и радиостанцию Р-123.

Так же были введены прицел ТШ-2Б-32П, гирокомпас ГПК-59, на некоторых танках установлены минные тралы ПТ-55, часть танков получила новое бульдозерное оборудование БТУ или БТУ-55.

Т-55К

Командирский вариант Т-55. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-112, навигационная аппаратура, зарядное устройство АБ-1-П/30; боекомплект пришлось уменьшить до 37 выстрелов. Т-55К командира батальона получили две радиостанции Р-123 (или Р-123М), а командира полка Р-123 и Р-130.

Т-55АК

Командирский вариант Т-55А. Оборудование идентично Т-55К.

ТО-55 (объект 482)

Огнеметный танк ТО-55, огнемет АТО-200 крупным планом

Огнемётный танк, выпускался с 1960 года. Вместо спаренного пулемёта установлен огнемёт АТО-200, стабилизированный вместе с пушкой в двух плоскостях. Пушка и курсовой пулемёт сохранены. В носовой части корпуса смонтирован бак для огнесмеси ёмкостью 460 л.

— Ёмкость огнеметного выстрела 35 литров.
— Дальность выстрела 200 метров.
— Боекомплект: 12 огневых выстрелов, 25 выстрелов к пушке, 750 патронов к курсовому пулемету.

Опытный Т-55 с комплексом «Алмаз»

Опытный вариант, разработанный в 1961 году. В результате разработки были проведены испытания возможности применения телевизионного комплекса при езде и стрельбе из танка. В состав комплекса входили три камеры, одна располагалась на корпусе и служила для механика-водителя, остальные были установлены в башне. Положение членов экипажа было изменено. В результате полученных исследований было выяснено, что комплекс способен обеспечивать стрельбу танка на дальности от 1500 до 2000 метров. В ходе испытаний комплекс «Алмаз» показал ненадёжную работу, поэтому танк не был принят на вооружение.

Модернизации танка Т-55/Т-55А

Т-55АМ

Модернизация Т-55А. Разработан в 1981 году. На танке была установлена: дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища; резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны; комплекс управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион»; двигатель В-55У, мощностью 620л.с.; новая система управления огнём «Волна» (лазерный дальномер КТД-2, баллистический вычислитель БВ-62, прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор «Циклон» М1); теплозащитный кожух на ствол пушки; система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и система защиты от напалма «Сода». Часть машин оснащалалась зенитным пулемётом ДШКМ. Модернизирована ходовая часть, установлены гусеничные ленты ГМШ с повышенными грунтозацепами. Танк оснащался радиостанцией Р-173 и радиоприёмником Р-173П.

Т-55АМ-1

Вариант модернизации Т-55А, от Т-55АМ отличается установкой дизельного двигателя В-46-5М мощностью 690 л. с.

Т-55АД

Активная защита и гранатомёты системы постановки дымовой завесы на танке Т-55АД

Модернизация Т-55А. Разработан в 1983 году. На танке был установлен: комплекс активной защиты 1030М «Дрозд» с выстрелами 3УОФ14, дополнительная броневая защита корпуса и днища, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, двигатель В-55У, мощностью 620л.с., лазерный дальномер КТД-2, баллистический вычислитель БВ-62, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча».

Т-55АД-1

Вариант модернизации Т-55А, от Т-55АД отличается установкой дизельного двигателя В-46-5М мощностью 690 л. с.

Т-55АМВ

Модернизация Т-55А. Разработан в 1985 году. На танке была установлена: навесная динамическая защита, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, комплекс управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион», двигатель В-55У, мощностью 620л.с., новая система управления огнём «Волна» (лазерный дальномер КТД-2, баллистический вычислитель БВ-62, прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор «Циклон» М1), теплозащитный кожух на ствол пушки, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и система защиты от напалма «Сода». Часть машин оснащалась зенитным пулемётом ДШКМ. Модернизированна ходовая часть, установлены гусеничные ленты ГМШ с повышенными грунтозацепами. Танк оснащался радиостанцией Р-173 и радиоприёмником Р-173П.

Танки Т-55М ведут огонь

Т-55М

Модернизация Т-55. Разработан в 1983 году. На танке была установлена: дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища; резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны; комплекс управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион»; двигатель В-55У, мощностью 620л.с.; новая система управления огнём «Волна» (лазерный дальномер КДТ-2, баллистический вычислитель БВ-62, прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор «Циклон» М1); теплозащитный кожух на ствол пушки; система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и система защиты от напалма «Сода». Часть машин оснащалась зенитным пулемётом ДШКМ. Модернизированна ходовая часть, установлены гусеничные ленты ГМШ с повышенными грунтозацепами. Танк оснащался радиостанцией Р-173 и радиоприёмником Р-173П.

Т-55М-1

Вариант модернизации Т-55, от Т-55М отличается установкой дизельного двигателя В-46-5М мощностью 690 л. с.

Т-55М1

Вариант модернизации Т-55, от Т-55М отличается отсутствием КУВ

Т-55М1-1

Вариант модернизации Т-55, от Т-55М1 отличается установкой дизельного двигателя В-46-5М мощностью 690 л. с.

Т-55 с навесной динамической защитой

Т-55МВ

Модернизация Т-55. Разработан в 1985 году. На танке была установлена: навесная динамическая защита, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, комплекс управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион», двигатель В-55У, мощностью 620л.с., новая система управления огнём «Волна» (лазерный дальномер КТД-2, баллистический вычислитель БВ-62, прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор «Циклон» М1), теплозащитный кожух на ствол пушки, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и система защиты от напалма «Сода». Часть машин оснащалась зенитным пулемётом ДШКМ. Модернизированна ходовая часть, установлены гусеничные ленты ГМШ с повышенными грунтозацепами. Танк оснащался радиостанцией Р-173 и радиоприёмником Р-173П.

Т-55М2

Экспортный вариант танка Т-55. Разработан в 1983 году. Установлены резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны и система защиты от напалма «Сода».

Т-55М5

Модернизация Т-55. На танке была установлена: встроенная динамическая защита башни и корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, двигатель В-46-5М, мощностью 690 л.с. (ранее В-55У мощностью 620 л.с.), новая автоматизированная система управления огнём, теплозащитный кожух на ствол пушки, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча», зенитный пулемёт, система противопожарного оборудования, современные средства связи, комбинированный прибор механика-водителя ТВК-3 и модернизированный прибор командира ТКН-1СМ. Усилена ходовая часть. Возможна установка комплекса управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион».

Т-55М6

Модернизация Т-55. На танке была: установлена башня от Т-72Б с 125-мм пушкой, а позади башни контейнер с автоматом заряжания на 22 выстрела; встроенная динамическая защита башни и корпуса; двигатель В-46-5М мощностью 690 л.с.; новая система управления огнём (по выбору заказчика - от Т-72Б или Т-80У). Корпус удлинён, добавлен шестой опорный каток. Возможна установка опорных катков от Т-55, Т-72 и Т-80.

T-55А Войска Польского

Иностранные варианты Т-55

Т-55АМ1 - чехословацкий танк, результат первого этапа программы модернизации Т-55А. На танке была установлена новая система управления огнём «Kladivo» («Кладиво») (с лазерным дальномером и баллистическим вычислителем) и система обнаружения и оповещения об облучении танка лазерным прицелом SDIO.

Т-55АМ2 - чехословацкий танк, результат второго этапа программы модернизации Т-55А. На Т-55АМ1 была установлена дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища; резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны; устройство лазерной подсветки 1К13БОМ; двигатель V-55АМ2, мощностью 620 л.с., теплозащитный кожух на ствол пушки, на правом борту башни дымовые гранатомёты. Доработана топливная система и усилена ходовая часть.

Т-55АМ2-B - Т-55АМ2 c комплексом управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион».

Т-55АМ Merida

Т-55АМ Merida - польская модернизация Т-55А. На танке была установлена: дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища; резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны; вертикальные стальные листы для прикрытия внешних топливных баков; гусеничные ленты РМШ; новая система управления огнём «Merida» («Мерида») (с лазерным дальномером, баллистическим вычислителем, пассивным ночным прицелом и датчиком параметров атмосферы); теплозащитный кожух на ствол пушки; на каждом борту башни дымовые гранатомёты WWGD-1 «Erb», или WPD-1 «Tullur»; рентгенометр OPS-68M1; оборудование для обеззараживания танка ZOD-2 и система обнаружения и оповещения об облучении танка лазерным прицелом WPL-1 «Bobrawa». Улучшили термоакустическую изоляцию. Масса возросла на 4,4 тонны.

ТИ-67 Тиран 4 - израильская модернизация трофейных танков Т-54.

Т-55Е «Рамзес-II» - модернизация египетских танков Т-54/55, с использованием агрегатов танков M48 и M60. На танке установлена американская 105-мм нарезная пушка М-68 с бельгийской СУО «Титан» Mk1, американский двигатель AVDQ-1790-5A и египетская трансмиссия ТСМ-304. Подвеска заменена на новую General Dynamics 2880 как на танке M48 «Patton III».

TR-580 - румынский средний танк, модификация советского Т-55. Производился серийно в 1977-1986 годах, около 400 машин. Наряду со своим улучшенным вариантом TR-85, является основным танком румынской армии, также поставлялся в незначительных количествах в Ирак.

Т-55АГМ - украинский вариант модернизации танков Т-54, Т-55, Т-62 и Тип 59. Масса танка увеличивается до 48 тонн. Двигатель 5ТДФМ мощностью 850 л.с. или 5ТДФА мощностью 1050 л.с. обеспечит танку скорость 75 км/ч по шоссе и 55 - на пересеченной местности. При этом скорость заднего хода - до 30 км/ч. Экипаж модернизированного танка уменьшится до 3 человек за счет установки автомата заряжания. Боекомплект 31 выстрел, из них 18 в АЗ за башней. Усовершенствованная ходовая часть, установлена автоматизированная система управления движением со штурвалом, дополнительная пассивная защита, встроенная динамическая защита, система оптико-электронного противодействия, новое противопожарное оборудование, современная система управления огнём с дублированным управлением с места командира, зенитная установка закрытого типа. Новая пушка по желанию заказчика может быть калибра 125-мм - КБМ-1М, или 120-мм. Система управления огнём автоматическая с тепловизионным прицелом наводчика.

T-55M8-A2 Tifon II - это украинский вариант модернизации Т-55АГМ совместно с перуанской компанией Desarrollos Industriales Casanave S.A., предназначенный специально для Перу. Предполагается, что Украина поставит машинокомплекты, а Casanave на своих мощностях выполнит модернизацию. Масса танка увеличивается до 46 тонн. Основное вооружение - 125 мм гладкоствольная пушка КБМ-1М.

Т-55 Enigma

Т-55 Enigma - иракская модернизация Т-55 и Тип-69 с пакетами специальной композитной брони на передние части корпуса и башни, спереди и по бокам на башню навешивали вынесенные защитные экраны, сзади - вынесенный экран, призванный уравновесить массу дополнительной брони. Танки были оснащены усовершенствованными приборами ночного видения.

M-55S - словенская модернизация Т-55А. На танке была установлена израильская навесная динамическая защита «Блейзер» на башне и на лбу корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, 105-мм орудие L7, модульная турель на башне фирмы Rafael с пулемётом ДШК, новая система управления огнём Fotona SGS-55 (с итегрированным цифровым баллистическим компьютером, лазерным дальномером, прицелом наводчика SGS-55 с двухплоскотным стабилизатором и датчиком параметров атмосферы), система наблюдения для командира Fotona COMTOS-55, перископ механика-водителя Fotona CODRIS оборудованный ПНВ, два шестиствольных дымовых гранатамёта с системой лазерных датчиков LIRD-1A. Модернизирован двигатель, мощность возросла до 600 л. с. Гусеничная лента может оснащаться съемными асфальтоходными башмаками.

M-55S1 - M-55S с двигателем МAN, мощностью 850 л. с.

T-55M3 - израильско-словенская модернизация вьетнамских танков. На танке была установлена израильская навесная динамическая защита «Блейзер» на башне и на лбу корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, прикрытые стальными, 105-мм орудие M68, 60-мм гранатомёт на крыше башни, новая система управления огнём Fotona SGS-55 (с итегрированным цифровым баллистическим компьютером, лазерным дальномером, прицелом наводчика SGS-55 с двухплоскотным стабилизатором и датчиком параметров атмосферы), система наблюдения для командира Fotona COMTOS-55, перископ механика-водителя Fotona CODRIS оборудованный ПНВ, два шестиствольных дымовых гранатамёта с система лазерных датчиков LIRD-1A.

T-55H - сербская модернизация, предназначенная на экспорт. На танке была установлена навесная динамическая защита на башне и на лбу корпуса, резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, современная система управления огнём, система связи со встроенной защитой, новая силовая установка мощностью 780 л. с.

Ягуар - китайский проект модернизации танков Т-54, Т-55 и Тип 59, совместно с американскими компаниями «Textron Marine и «Land Systems».

Т55-62-VE M.R.V. - итальянский проект модернизации танков Т-55 и Т-62 фирмы Vehicle Engineering c.g.d. S.r.l. на основе компонентов итальянских танков.

Т-55 - аргентинский проект модернизации танков Т-55 фирмы TENSA. Предполагалась модернизация перуанских Т-54.

SPOT-55 пожарный танк.

Угандийский Т-55М ведёт наступление на Могадишо. 2012 год

Боевое применение

Шестидневная война

Первое боевое применение танков Т-55 произошло во время Шестидневной войны (1967). В результате боевых действий израильская армия уничтожила и захватила 82 египетских танка Т-55. Сирия применяла Т-55 более успешно, их потери составили всего до 5 танков.

Третья Индо-пакистанская война

В войне 1971 года танки Т-54 и Т-55 применялись Индией, Пакистан также применял эти танки (китайские Type-59 и советские Т-54), но только на западном фронте. Индия имела около 1650 танков, включая около 450 Т-54 и Т-55, Пакистан имел более 1000 танков, включая около 750 Type-59 и Т-54. На восточном фронте Индия задействовала 63-й танковый полк, вооружённый Т-55. Пакистан на этом фронте тяжёлых танков не имел вообще, их использованию сильно мешала болотистая местность с большим количеством рек. На западном были задействованы пакистанская 1-я бронетанковая дивизия (Type-59), которые участвовали в сражении за Лонгевалу, пакистанская 6-я бронетанковая дивизия (Type-59) и индийская 2-я танковая бригада (Т-55), которые участвовали в сражении за реку Басантар.

Война закончилась разгромом пакистанцев на обеих фронтах. На восточном фронте индийские Т-55 участвовали в уничтожении бригады пакистанских танков «Чаффи». Безвозвратных потерь на этом фронте Т-55 не понесли. Единственными потерями индийцев были 4 застрявших в грязи танка. На западном фронте танки использовались гораздо более интенсивно. Потери индийцев составили 25 выведенных из строя Т-55. Потери пакистанцев были намного выше, только в битве за Лонгевалу они потеряли несколько десятков танков Type-59. Некоторое количество таких танков было захвачено индийцами, в сражении за Чамб было захвачено 5 подбитых и 1 исправный Type-59.

После окончания войны танки Т-54 и Т-55 долгое время составляли основу бронетанковых сил Индии и Пакистана, за всё время Индия купила около 900 таких танков, Пакистан более 2000.

Т-55 в трёх проекциях

Война Судного дня

Самым крупным военным конфликтом с участием Т-55 стала Война Судного дня. 3550 танков и 200 САУ задействовали арабы, израильтяне с учетом всех резервов имели 2209 танков и 323 САУ.

— Египетский фронт

Египет в ходе войны задействовал около 1000 танков Т-54 и Т-55, Израиль 146 Т-54 и Т-55 (Ti-67) в составе 274-й бронетанковой бригады (25-й, 227-й, 228-й, 453-й батальоны Ti-67 и 88-й батальон ПТ-76). Для штурма линии Бар-Лева египтяне отводили 1020 танков, ещё 330 находились в оперативном резерве, 250 в резерве и 100 распределились вдоль берега Красного моря. Израиль на Синайском направлении имел 1088 танков и ещё 164-я и 179-я танковые бригады были переведены в ходе войны с Голанских высот.

Для захвата Синая отводилось около 1350 танков в составе 9 бронетанковых бригад: 1-я, 14-я, 24-я, 2-я, 3-я, 6-я и 22-я были вооружены 868 танками Т-54 и Т-55, 15-я и 25-я танками Т-62. Также была задействована 130-я амфибийная бригада (танки ПТ-76) и механизированные бригады (танки Т-34-85). В 1020 танках из первой группы наступающих участвовало 4 бригады вооружённых около 500 Т-54/55, приданные 4-м пехотным дивизиям: 2-й, 16-й (2-я армия) и 7-й, 19-й (3-я армия). Каждая дивизия усиливалась батальоном из 21 САУ СУ-100.

Первый бой танков Т-55 в войне состоялся 6 октября сразу после египетского авиаудара. Взвод израильских танков Ti-67 атаковал гору Цафра в Шарм эль-Шейхе, которая как сообщили была захвачена египетскими коммандос (для обороны авиабазы в Шарм эль-Шейхе располагался 453-й танковый батальон). Пока израильтяне разобрались что на горе находятся только израильские войска, танки убили 2 солдат, также был ранен командир одного из танков. Уничтожив линию Бар-Лева египетские танки пробили израильскую оборону в Синае. К утру 7-го октября были практически полностью уничтожены 14-я и 401-я израильские танковые бригады (эти бригады были разгромлены в основном пехотой), к концу дня разгромлена 460-я бригада, к 7 утра 7 октября 252-я израильская дивизия потеряла 165 танков, египтяне потеряли всего 20 танков, в основном ПТ-76. К концу дня ещё несколько десятков танков потеряли израильские 217-я и 600-я бригады.

8-го октября Израиль начал массированную контратаку силами 162-й и 143-й бронетанковых дивизий (240 и 190 танков), 217-я бригада атаковала позиции 18-й дивизии и 15-й бригады в районе Кантары и 500-я бригада позиции 2-й дивизии в районе Деверсуара. Обе контратаки были отбиты, две роты Т-62 15-й бригады отбили атаку израильских «Центурионов» 217-й бригады, в сражении со 2-й пехотной дивизией 500-я бригада израильтян потеряла 30 танков «Центурион». Позже в этот день ещё одна израильская бригада атаковала позиции 2-й дивизии и две бригады позиции 16-й дивизии в районе моста Фирдан. В танковой битве у моста Фирдан Т-55 24-й бригады разгромили 460-ю и 217-ю бригады израильтян, израильтяне потеряли около 60 танков. 2-я дивизия также отбила атаку, уничтожив 50 танков 143-й дивизии. В полосе наступления 3-й армии израильтяне потеряли 40 танков. Египтяне для поддержки 2-й армии перевели на восточный берег 14-ю бригаду. Несмотря на израильское контрнаступление, египтяне смогли продвинуться вперед на несколько километров. 9 октября 421-я бригада атаковала египетские позиции возле «Китайской фермы», израильтяне были встречены огнём Т-55 14-й и 24-й бригад, потеряли 36 танков M48 и отступили, позже 600-я бригада атаковала 14-ю и 24-ю бригады египтян, но также атака была отбита, потеряв 14 танков M60. 162-я дивизия в этот день потеряла 12 танков и 252-я 18 танков. За два дня Израиль в танковых сражениях потерял 260 танков, значительные потери понесли и египтяне. Особенно тяжело было 24-й бригаде, которая за два дня участвовала в трёх крупных танковых сражениях. 10-го октября Израиль для обороны «Китайской фермы» задействовал 274-ю бригаду, вооруженную танками Ti-67, египетские танки 14-й и 24-й бригад отразили контратаку израильских Ti-67. К концу 10 октября Израиль практически полностью прекратил контратаковать египтян. За 4 дня Израиль потерял половину своих танков в Синае, не добившись ничего. С 10 по 13 октября израильтяне потеряли всего около 50 танков. За неделю боёв было выведено из строя 610 израильских танков, египтяне потеряли 240 танков в основном Т-55, часть этих танков была отремонтирована за последние 3 дня позиционных боёв.

К концу 13 октября Египет в Синае имел около 1000 танков. Ночью с 13 на 14 октября перешли в наступление четыре бронетанковые, одна механизированная бригады и один механизированный батальон египтян (всего 400 танков). 15-я бронетанковая бригада и механизированный батальон начали наступление в направлении перевала Митла, 18-я механизированная в сторону перевала Джеди, 1-я и 14-я бронетанковые на Тасу и 3-я бронетанковая на Белузу. Им противостояло 240 танков 143-й дивизии, 205 162-й дивизии, 140 252-й дивизии, 125 группы Сасуна и 20 99-й пехотной бригады (всего 730 танков). Попав под массированный огонь ПТРК, танков и авиации, египтяне отступили потеряв 210 танков, в основном Т-54/55, израильтяне потеряли 60 танков и 60 бронетранспортёров. Также большие потери понесла израильская пехота, сыгравшая главную роль в отражении наступления египетских танков.

Вечером 15 октября израильтяне начали контрнаступление силами 14-й бригады (97 танков, в том числе не менее 53 M60, остальные M48) и 88-го разведбатальона (7 ПТ-76). «Китайскую ферму» обороняла египетская 21-я бронетанковая дивизия, в её составе были 1-я бригада (66 танков Т-55), 14-я (39 Т-55) и 18-я (31 Т-34-85). В результате жестокого танкового сражения к 9 утра 16 октября 21-я дивизия понесла тяжёлые потери, но смогла разгромить 14-ю бригаду, уничтожив 70 «Паттонов». Оставшиеся израильские танки отступили к форту Лакекан. Генерал Адан приказал бросить все имеющиеся силы у Израиля в Синае на прорыв 21-й дивизии. Египтян одна за другой атаковали 600-я, 217-я, 460-я, 500-я и 14-я бригады, всего около 400 танков (ещё одну бригаду было приказано перевести с Голанских высот). Генерал аль-Шазли приказал немедленно выслать подкрепления на помощь 21-й дивизии, президент Садат разрешил отправить всего навсего 21 танк. Командир 21-й дивизии приказал 1-й и 14-й бригадам пойти в наступление на израильтян. С 9 утра 16 октября до 12 часов 17 в результате огромной встречной танковой битвы было уничтожено 96 израильских танков, в 21-й дивизии осталось всего лишь не более 40 танков, подкрепления также понесли тяжёлые потери. Израильтяне смогли прорваться к Суэцкому каналу, а египетская 21-я дивизия отошла к «Миссури». По израильским заявлениям египтяне потеряли за три дня почти 400 танков, что значительно больше чем египтяне вообще имели под «Китайской фермой».

18 октября израильские 14-я и 421-я бригады начали наступление на Исмаилию, 600-я бригада осталась на восточном берегу, 162-я дивизия начала наступление на Суэц, 252-я дивизия, дивизия Сасуна и бригада «Гранит» остались на восточном берегу. По данным исследователя Михаила Барятинского вечером 19 октября египетское сопротивление было окончательно сломлено. Но по данным американских исследователей египтяне оказывали ожесточённое сопротивление на всех направлениях. В ночь с 19 на 20 октября 600-я бригада израильтян атаковала позиции 21-й дивизии на «Миссури», египтяне отбили атаку уничтожив 21 M60. С 18 по 21 октября 162-я дивизия смогла окружить Фаид и подойти к Суэцу, потеряв при этом 30 танков, египтяне также потеряли несколько десятков танков. 22 октября египетская пехота и танки нанесли поражение израильским 14-й и 421-й бригадам под Исмаилией. Бригада «Гранит» атаковала позиции 25-й и 130-й египетских бригад возле Кибрит Ист. Израильтяне были отброшены с большими потерями. В конце дня было объявлено перемирие. В ночь с 22 на 23 октября командир 500-й бригады Арие Керен приказал командиру 430-го батальона Еляшиву Шемши нарушить перемирие и начать штурм Суэца. 430-й батальон пошёл в наступление но был разгромлен местным ополчением потеряв 9 танков «Центруион» из 18. 24 октября израильтяне попробовали последнюю попытку штурма Суэца, в атаке участвовало 15 Ti-67. Египетская пехота отбила атаку подбив 10 из 15 танков Ti-67. Суэц израильтянам так и не удалось взять, потеряв при этом 40 танков «Центурион», M48 и Ti-67. Всего на западном берегу израильтяне потеряли 110 танков.

За всё время войны был выведен из строя 441 египетский танк Т-55 (больше половины подбитых танков египтяне вернули в строй). Израиль в ходе войны безвозвратно потерял 7 танков Ti-67 (общее количество выведенных из строя израильтяне не назвали). У Израиля к концу войны на обоих берегах суэцкого канала оставалось 570 танков (это количество включает боеспособные и выведенные из строя оставшиеся под контролем израильтян). К концу войны египтяне на территории Израиля имели мощную группировку, включающую 720 танков, ещё несколько сотен танков оставались на западном берегу. Выбить с Синая ни 2-ю, ни 3-ю египетские армии израильтянам так и не удалось.

— Сирийский фронт

Сирия в ходе войны задействовала 1233 танка, включая около 750 Т-54 и Т-55. Также 30 танков Т-55 задействовало Марокко и около 300 Т-54 и Т-55 задействовал Ирак. Израильтяне имели на сирийском фронте около 1000 танков. Танков Т-54 и Т-55 израильтяне на Голанских высотах не имели. Для наступления на Голанские высоты отводились 3 пехотные дивизии, с приданными им бронетанковыми и механизированными бригадами. На северном направлении на Кунейтру начала наступление 7-я дивизия (78-я независимая бронетанковая бригада (Т-55), 121-я механизированная бригада (Т-55) и марокканская механизированная бригада (30 Т-55)), на центральном от Тель-Хары к Кунейтре 9-я дивизия (51-я бронетанковая бригада (Т-55) и 43-я механизированная бригада (Т-55)), на южном к Рафиду и Ярмуку 5-я дивизия (47-я независимая бронетанковая бригада (Т-62) и 132-я механизированная бригада (Т-55)). Всего главный удар наносили 540 сирийских танков. Им противостояло 180 танков «Центурион» 7-й и 188-й бронетанковых бригад.

6 октября Сирия начала наступление, уже через 9 часов после его начала к израильтянам прибыло подкрепление, один танк из Коах Цвика. К ночи прибыл 21 танк «Центурион» 179-й бригады. Эти 22 танка вошли в состав 266-го батальона и к утру были практически все уничтожены сирийскими Т-55 51-й бригады. Утром 7-го октября к израильтянам прибыло подкрепление из 50 танков 179-й бригады, 21 «Центуриона» 679-й бригады и 47 «Супер-Шерманов» 9-й бригады. К концу дня прибыли ещё 24 «Центуриона» 179-й и танки 4-й бригад. Столь быстрое прибытие на фронт израильских резервов заставило ввести в бой сирийцами 1-ю бронетанковую дивизию в составе около 230 танков (91-я бронетанковая бригада (Т-62), 4-я бригада (Т-55) и 2-я механизированная бригада (Т-55)). 8 октября сирийцы ввели в бой 3-ю танковую дивизию (около 230 танков). К концу 8-го октября 188-я бригада израильтян была полностью уничтожена, 7-я бригада практически полностью уничтожена потеряв 98 танков «Центурион» из 105, тяжёлые потери понесла 179-я бригада. Также были потеряны практически все бронетранспортёры, бывшие на Голанских высотах до начала войны и половина артиллерии. Почти все сирийские бригады участвующие в наступлении также понесли серьёзные потери. В 7-й пехотной дивизии осталось всего 4 боеспособных танка.

К началу 9-го октября израильские подкрепления составили более 700 танков и несколько сотен орудий. Сирийское наступление было остановлено. 11 октября израильтяне начали контрнаступление. В первом же бою 210-я израильская дивизия потеряла 40 танков и была остановлена. Утром 12 октября была остановлена израильская 36-я дивизия, израильтяне потеряли несколько десятков танков. 12 октября 3-я иракская дивизия попала в засаду 4-х израильских бригад. Израильтяне заявили что уничтожили 80 иракских Т-55 без потерь со своей стороны. После этой победы израильтяне окончательно остановили контрнаступление.

22 октября было объявлено перемирие, боевые действия малой интенсивности продолжались на Голанских высотах до мая 1974 года, пока израильтяне не были окончательно выбиты с части Голанских высот и отступили с Кунейтры. За время войны на сирийском фронте было выведено из строя 300 (по западным данным) или 400 (по советским данным) израильских танков, уничтожено 135 БТР и несколько сотен противотанковых средств. Безвозвратные потери Сирии, Марокко и Ирака составили от 400 до 500 Т-54 и Т-55. Как указывали израильские исследователи,бронебойные снаряды применявишеся арабскими танками без проблем пробивали броню израильских «Паттонов» и «Центурионов».

Обычно считается, что большая часть танков в войне была уничтожена ПТУР. Первое успешное их применение создало «психологический эффект». Но несмотря на это, согласно официальному американскому докладу в сентябре 1975 года, не меньше 75 процентов потерь израильских танков было от огня танков (Израиль признал потерю в войне 1063 танков, при этом уточняется, что некоторые из них выходили из строя по несколько раз, т.е. общее число было несколько выше.

Война в Ливане

Применялись всеми сторонами.

Танковая дивизия Полисарио

Война в Западной Сахаре

Т-55 Полисарио участвовали в столкновениях с марокканскими войсками. Первые танки Т-55 были получены из Ливии в 1980 году. 12 октября 1981 года 60 Т-55 и Т-54 Полисарио участвовали в штурме марокканской базы в Гельта-Земмур. Марокканский гарнизон, состоящий из 2600 человек, был полностью рагромлен, потеряв практически всю технику. Марокканцы заявили что подбили 5 танков. 8 января 1982 года Полисарио при поддержке 24 танков Т-55 и Т-54 совершили рейд на марокканскую базу в Рас ель Канфра.

Т-55 подбитый в Ираке

Ирано-иракская война

Применялись Ираком, Ираном и иранскими партизанами (МЕК). К началу войны Ирак имел около 850 танков Т-55 и Т-54. Они были на вооружение 9-й, 17-й (частично), 26-й, 34-й, 37-й, 43-й, 45-й (частично) танковых бригад (до 100 Т-55 и Т-54 в каждой бригаде, кроме 17-й и 45-й), 1-й, 8-й, 14-й, 15-й, 20-й, 23-й, 24-й и 27-й механизированных бригад (до 30 Т-55 в каждой бригаде) и 1-й, 4-й, 7-й, 8-й и 11-й пехотных дивизий (до 30 Т-54 в каждой дивизии). Ирак в ходе войны купил до 2560 танков этого типа у ГДР, Польши, Румынии, Китая, Египта и СССР. Т.е. всего в ходе войны Ирак задействовал около 3400 танков данного типа. Трофейные иранские танки вставали на вооружение этих же подразделений.

Иран первые танки этого типа (60 Т-54 и 65 Т-55) получил в 1981 году из Ливии и принял на вооружение 88-й бронетанковой дивизии, позже большое количество танков поставили Сирия (120 Т-55), Китай (300 Type-59 и 500 Type-69) и возможно КНДР и Болгария, которые встали на вооружение 14-й механизированной дивизии и 20-й и 30-й танковых бригад. Т.е. всего Иран приобрёл около 1000 танков данного типа. Трофейные иракские танки вставали на вооружение танковой бригады 84-й механизированной дивизии. Обе стороны также применяли в ходе войны сверхдальнобойные САУ Т-55-170 M-1978 «Коксан».

В ходе войны иракские Т-55 показали способность успешно бороться с намного более современными танками «Чифтен». Показательным стал бой под Хорремшехром 11 октября 1980 года. 10 октября 26-я танковая бригада Ирака форсировала реку Карун и захватила город Даркховейн. Иранский гарнизон успел сообщить в этом иранцам в Ахвазе. На помощь к городу из Ахваза был отправлен батальон танков «Чифтен» 92-й бронетанковой дивизии. 11 октября батальон иракских Т-55 атаковал батальон иранских «Чифтенов», прикрывающих крупный конвой, иранцы были разгромлены потеряв около 20 «Чифтенов» и несколько других бронемашин. Захваченные иранские танки были выставлены в Багдаде для журналистов. В феврале 1983 года иранские Type-69 под Эль-Амарой столкнулись с танковой бригадой иракских Т-72. Иранцы были отброшены с большими потерями.

14 марта 1988 года 84-я механизированная дивизия Ирана начала наступление в иракском Курдистане по направлению к дамбе на озере Дукан. Пушечным огнём была рассеяна 43-я пехотная дивизия Ирака, что позволило иранской пехоте захватить дамбу. Дальнейшее продвижение иранцев остановили массированные налёты иракской авиации.

19 июня 1988 года МЕК при поддержки танков Т-55 провели «операцию Сорок Звёзд», в ходе которой был захвачен город Мехран и нанесено поражение 16-й танковой и 11-й пехотной дивизиям Ирана. Было захвачено 54 танка, в том числе 38 «Чифтенов» и 14 «Скорпионов», 13 САУ M109, 48 БТР M113, 8 130-мм орудий и 25 джипов с 106-мм безоткатными орудиями.

До 300 иракских Т-55 и других танков этого вида было захвачено Ираном. Иракцы захватили столько же этих танков у Ирана. Точные данные общих потерь неизвестны.

После окончания войны Ирак на основе боевого опыта провёл модернизацию танков, имевшихся на вооружении. В 1989 году на выставке в Багдаде экспонировался прототип танка Type-69Q-M2 с 125-мм пушкой и автоматом заряжания и Type-69 с блоками композитной брони, прозванный на западе «Энигма». Также в одном экземпляре была разработана САУ Т-55-130 с 130-мм пушкой и самоходный 160-мм миномёт Т-55-160 в количестве 18 штук.

Иракский Т-55 в английском музее

Война в персидском заливе

Перед войной у Ирака имелось 3000 (по другим данным 3600) танков Т-54, Т-55, Type-59, Type-69 и TR-580. По американским данным Ирак потерял более 1500 танков Т-55. По данным С. Залоги иракские Т-55 1-й механизированной дивизии хорошо себя показали в боях при Хафджи против V-150 и AMX-30. Модернизированные Т-55 «Энигма» показали способность держать попадания ПТУР «Милан».

Американцы захватили иракский Т-55

Тактико-технические характеристики Т-55

Экипаж, чел.: 4
Компоновочная схема: классическая
Разработчик: Харьковское конструкторское бюро машиностроения
Производитель: СССР, Польша,Румыния, Чехословакия
Годы производства: 1958 - 1979
Количество выпущенных, шт.: 23 600

Вес Т-55

— 36,0 тонн

Размеры Т-55

— Длина корпуса, мм: 6200
— Длина с пушкой вперёд, мм: 9000
— Ширина корпуса, мм: 3270
— Высота, мм: 2350
— База, мм: 3840
— Колея, мм: 2640
— Клиренс, мм: 425

Броня Т-55

— Тип брони: стальная катаная и литая
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 100 / 60°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 100 / 55°
— Борт корпуса (верх), мм/град.: 60 / 60°
— Борт корпуса (низ), мм/град.: 80 / 0°
— Корма корпуса (верх), мм/град.: 30 / 60°
— Корма корпуса (середина), мм/град.: 45 / 17°
— Корма корпуса (низ), мм/град.: 20 / 70°
— Днище, мм: 20
— Крыша корпуса, мм: 15-30
— Лоб башни, мм/град.: 200 / 0°, 70 / 52°
— Борт башни, мм/град.: 160 / 0°, 115 / 45°
— Корма башни, мм/град.: 65 / 0°, 50 / 45°
— Крыша башни, мм: 30

Вооружение Т-55

— Калибр и марка пушки: 100-мм Д-10Т2С
— Тип пушки: нарезная пушка
— Длина ствола, калибров: 56
— Боекомплект пушки: 43
— Дальность стрельбы, км: 0,02-14,6
— Прицелы: ТШ2Б-32П, ТПН-1-22-11
— Пулемёты: 1 × 12,7-мм ДШКМ, 2 × 7,62-мм СГМТ

Двигатель Т-55

— Тип двигателя: В-55
— Мощность двигателя, л. с.: 580

Скорость Т-55

— Скорость по шоссе, км/ч: 50
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 22-27

— Запас хода по шоссе, км: 485-500
— Запас хода по пересечённой местности, км: 290-320
— Удельная мощность, л. с./т: 16,1

Подбитый модернизированный танк «Тип 59-I» из иракской 3-й бронетанковой дивизии. Операция «Буря в пустыне»

Средний танк Т-55 - самый массовый советский танк послевоенного периода. Танк Т-55 являлся дальнейшим развитием серии танков Т-54. Он создан на базе Т-54Б в КБ (отдел 520) завода №183 в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора Л,Н. Карцева в 1957 г. При разработке имел обозначение "Объект 155 ". Государственные испытания двух опытных образцов машины прошли в IV квартале 1957 г, - I квартале 1958 г. После устранения выявленных недостатков и усовершенствования конструкции танк под маркой Т-55 постановлением Совета Министров СССР №493-230 от 8 мая 1958 г. (приказ министра обороны СССР №34 от 24 мая 1958 г.) был принят на вооружение Советской Армии. Серийный выпуск машины осуществлялся на заводах №183 в Нижем Тагиле (с 1 июня 1958 г. по 1 июля 1962 г,), им. В.А. Малышева в Харькове (с I квартала 1959 г. по IV квартал 1963 г,) и №174 в Омске (с IV квартала 1959 г. по 1963 г.]. Всего за время серийного производства для Советской Армии было изготовлено 7962 танка Т-55.

В танке Т-55 гармонично сочетались огневая мощь, зашита и хорошие маневренные качества. Он обладал высокой надежностью и был прост в обслуживании и ремонте. В этот танк были внедрены следующие основные новшества по сравнению с Т-54Б: установлен двигатель повышенной мощности; применены баки-стеллажи (для увеличения запаса возимого топлива и боекомплекта); отменен зенитный пулемет; введены воздушный компрессор (для обеспечения зарядки воздушных баллонов сжатым воздухом), система ПАЗ (с 1 апреля 1959 г.), унифицированная автоматическая система ППО «Роса» (с 1 апреля 1959 г.), термодымовая аппаратура ТДА и двухрядные комбинированные бортовые редукторы. Незначительным изменениям подверглась броневая защита машины за счет уменьшения толщины второстепенных броневых деталей.

Танк Т-55 имел практически одинаковые с Т-54Б объемно-массовые показатели. Внутренний забронированный объем танка составлял 11,08 м. 35% боевой массы приходилось на корпус, 22,5% - на вооружение и башню, 20% - на ходовую часть. Компоновка машины повторяла компоновку Т-54Б. Механик-водитель размешался в отделении управления у левого борта корпуса; его входной люк находился в передней части подбашенного листа. За сиденьем механика-водителя в днище корпуса имелся люк запасного выхода. Впереди сиденья механика-водителя на днище корпуса устанавливались рычаги управления ПМП, а также педаль подачи топлива. На тяге привода управления рейкой топливного насоса двигателя размешался механизм остановки двигателя (МОД).

На верхнем лобовом листе корпуса перед механиком-водителем располагались: сигнальные лампы выхода ствола пушки за
пределы ширины танка; релейная коробка КРП-1 системы ПАЗ; кронштейны крепления педалей управления главным фрикционом и остановочными тормозами; курсоуказатель (гирополукомпас ГПК-48) с преобразователем (ПАГ-1); коробка управления вентилятором (КУВ-3) и автомат системы ППО. Справа размещались: кран выпуска воздуха из топливной системы двигателя; розетка для подключения переносной лампы и обогрева смотрового стекла защитного колпака механика-водителя; плафон дежурного освещения и аппарат ТПУ №3. Слева и сзади люка к крыше корпуса крепились блок питания ТВН-2, фильтр радиопомех и кран подключения шланга для отбора сжатого воздуха при проведении работ по обслуживанию танка.

На днище корпуса, справа от сиденья механика-водителя, располагались магазины-коробки к курсовому пулемету, кран исключения топливных баков, ручной топливоподкачивающий насос, кулиса коробки передач, ящик с ТВН-2 и фара ФГ-100 для установки на башне. На стенках стеллажа аккумуляторных батарей крепились щиток механика-водителя, реле-регулятор Р-5, курсовой пулемет СГМТ, розетка внешнего пуска, выключатель батарей и магазин-коробка к пулемету, спаренному с пушкой. Слева от сиденья механика-водителя на борту корпуса крепились рычаг ручной подачи топлива, спидометр, рукоятка управления жалюзи, антенна радиостанции в чехле, два баллона со сжатым воздухом, аптечка и воздушный манометр. Впереди люка механика-водителя устанавливались два перископических прибора наблюдения. Для вождения танка в ночных условиях у механика-водителя вместо левого смотрового прибора монтировался ночной прибор ТВН-2. В носовой части танка справа располагался передний топливный бак. Сзади переднего топливного бака устанавливались два бака-стеллажа, в которых помимо топлива размешалась часть боекомплекта к пушке. Между сиденьем механика-водителя и левым баком-стеллажом находился стеллаж с аккумуляторными батареями,

В боевом отделении размещались комплекс вооружения танка с частью боекомплекта и рабочие места трех членов экипажа: слева от орудия - наводчика и командира танка; справа от него - заряжающего, Перед сиденьем наводчика в башне располагались часть агрегатов стабилизатора пушки, телескопический прицел, ночной прицел ТПН-1, механизм поворота башни, релейная коробка КРП-2 системы ПАЗ, аппарат ТПУ №1 и ЗИП к стабилизатору и приборам ночного видения. Слева от сиденья наводчика на борту корпуса крепились магазины-коробки к спаренному пулемету, один выстрел к пушке, а также устанавливался радиометрический блок зашиты (РБЗ-1) системы ПАЗ. Над рабочим местом командира танка на крыше башни монтировалась командирская башенка с входным люком. В командирской башенке размещались прибор наблюдения ТПКУБ (с апреля 1959 г. - прибор ТПКУ-2Б) и четыре смотровые призмы. При ведении боевых действий в ночных условиях вместо прибора ТПКУБ устанавливался прибор ночного видения командира ТКН-1, а на броневой защите прибора в специальном кронштейне - инфракрасный прожектор ОУ-3. Слева от сиденья командира в башне размещались аппараты ТПУ №1 и 2, блок настройки антенны, штыревой стопор башни, радиостанция и сигнальный пистолет с патронами. Сзади сиденья командира в нише башни находились блок питания ночного прицела, блок питания радиостанции, рукоятка механизма затяжки уплотнения опоры башни, выстрелы к пушке. Слева от сиденья командира на борту корпуса танка крепились релейно-распределительная коробка ППО, головка ночного прицела и один выстрел к пушке.

Входной люк заряжающего находился в крыше башни над его сиденьем. Перед люком заряжающего устанавливался смотровой прибор МК-4. Справа от пушки в башне крепились силовой цилиндр стабилизатора пушки, пулемет, нагнетатель-сепаратор, коробка управления вентилятором, автомат АК-47, аппарат ТПУ №3, два выстрела к пушке, магазины к автомату. На правом борту корпуса монтировались: стеллаж для ручных гранат, четыре выстрела к пушке и средний топливный бак. На поводке ВКУ размещались четыре магазина-коробки к спаренному пулемету и преобразователь стабилизатора. На перегородке МТО крепились два магазина-коробки к спаренному пулемету, выстрелы к пушке, рукоятка механизма отключения эжекционной системы очистки воздухоочистителя, вытяжной вентилятор, ручной огнетушитель и прибор ночного видения командира танка ТКН-1. На днище корпуса устанавливался подогреватель. За моторной перегородкой в кормовой части корпуса размешалось МТО танка, в котором находились узлы и агрегаты силовой установки и трансмиссии.

Состав оружия танка Т-55 отличался от состава оружия Т-54Б отсутствием зенитного пулемета. В башне танка монтировалась 100-мм стабилизированная в двух плоскостях танковая пушка Д-10Т2С с компенсирующим механизмом и спаренным пулеметом СГМТ. Вылет ствола пушки составлял 2,8 м. Стабилизатор пушки СТП-2 «Циклон» и приборы ночного видения существенных изменений не претерпели. Для наводки пушки и спаренного пулемета на цель применялись телескопический шарнирный прицел ТШ2А-22 и ночной прицел ТПН-1 с инфракрасным прожектором Л-2. При стрельбе с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель. Наводка пушки в цель осуществлялась с помощью пульта управления стабилизатора СТП-2 или рукояток подъемного механизма пушки и механизма поворота башни. Углы наводки спаренной установки по вертикали при выключенном стабилизаторе составляли от -5-1 до +18, при включенном стабилизаторе эти углы уменьшались, соответственно, на 45" и 3"45". Поворот башни обеспечивался как в стабилизированном, так и в полуавтоматическом (нестабилизированном) режимах наведения. Скорость горизонтальной наводки пушки при работающем стабилизаторе составляла от 0,07 до 15 град./с, при управлении от командира танка - 15 град./с. Дальность прямого выстрела по цели высотой 2м равнялась 1080 м (наибольшая прицельная дальность - 6900 м), максимальная дальность стрельбы (с помощью бокового уровня) - 14600 м. Для стопорения пушки в походном положении в башне имелся стопор, обеспечивавший закрепление пушки в трех различных положениях по углу возвышения. Стопорение башни в одном из двух положений (пушкой вперед и пушкой назад) осуществлялось с помощью штыревого стопора,

Боекомплект к пушке увеличили с 34 до 43 унитарных выстрелов за счет отмены двух средних баков (у танка Т-54), место которых заняла поперечная стеллажная боеукладка для 10 выстрелов (у перегородки МТО). В носовой части корпуса в двух баках-стеллажах размещались 18 выстрелов вместо стеллажной укладки для 20 арт-выстрелов. Стеллажная укладка на 5 выстрелов устанавливалась в нише башни. Хомутиковые укладки для 10 выстрелов располагались: две - на левом борту корпуса танка, четыре - на правом борту корпуса, по одной - на перегородке поперечной стеллажной боеукладки и на перегородке МТО, две - на правом борту башни. Патроны к пулеметам СГМТ, снаряженные в ленты по 250 шт., размещались в 14 магазинах-коробках, из которых 11 предназначались для спаренного пулемета. Они располагались следующим образом: одна - на кронштейне пулемета, четыре - в стеллаже на кронштейне сиденья наводчика, по одной - в боевом отделении на левом борту корпуса и на крыше корпуса (сзади сиденья механика-водителя), по две - на щитке аккумуляторов и на перегородке МТО у среднего топливного бака и три (специальной конструкции с подавателем лент) - для курсового пулемета: одна - под пулеметом и две -справа впереди сиденья механика-водителя. В башне с правой стороны укладывался автомат АК-47 и 180 патронов к нему в шести секторных магазинах. 12 ручных гранат Ф-1 размещались в четырех брезентовых сумках в боевом отделении. Сигнальный пистолет в кобуре и патроны к нему (6 шт.) в сумке крепились к башне за сиденьем командира танка над радиостанцией.

Броневая защита танка - противоснарядная. По сравнению с броневой защитой Т-54Б она практически не изменилась, за исключением некоторого уменьшения толщины броневых листов крыши над МТО (с 20 до 15 мм) и кормы корпуса (верхнего листа с 45 до 30 мм и нижнего - с 30 до 20 мм). Для сохранения жесткости нижнего кормового листа использовали приварные ребра. Верхний и нижний лобовые листы корпуса стали свариваться встык (без шипового соединения «ласточкин хвост»). Башня танка - литая, с переменной толщиной брони - от 48 до 200 мм. Конструкция корпуса и башни танка Т-55 была заимствована у Т-54Б, однако имелись изменения, связанные с внедрением новых боеукладок, отменой установки зенитного пулемета (упразднили вращающуюся турель на основании люка заряжающего и изменили его конструкцию) и проведением мероприятий по противоатомной защите и в связи с установкой термодымовой аппаратуры. К основным изменениям корпуса относились: использование съемного крепления аккумуляторных батарей и изменение координат расположения лючков под сливные и заливные пробки топливных баков в днище и крыше после введения баков-стеллажей в носовой части корпуса; изменение конфигурации люка над воздухоочистителем (для улучшения доступа к центрифуге и облегчения заправки среднего топливного бака, а также изменение конструкции моторной перегородки (из-за укладки артиллерийских выстрелов вместо топливных баков).

В конструкции башни основным изменениям подвергся люк заряжающего (неврашающийся, его крышка располагалась непосредственно на крыше башни и открывалась в сторону носа танка при положении башни пушкой вперед). С целью использования задела деталей и подготовки производства нового люка на установочной партии и первых серийных танках устанавливался люк конструкции промежуточного варианта (невращающийся, без шариков и сепаратора, верхний и нижний погоны которого соединялись между собой сваркой, а места для зенитного пулемета были срезаны). Кронштейны для укладки зенитного пулемета по-походному на корме башни не устанавливались. Амбразура башни спереди закрывалась подвижной броневой защитой, которая крепилась болтами к переднему бурту люльки пушки. Сверху броневая маска закрывалась защитным чехлом (на танках выпуска до апреля 1959 г. на чехле дополнительно предусматривалось уплотнение кронштейна инфракрасного прожектора Л-2). Опора башни - шариковая, с контактом шариков с беговыми дорожками в двух точках, не требующая захватов, с подвижным погоном, охватывающим шарики снаружи.

Защита экипажа и внутреннего оборудования танка от ударной волны ядерного взрыва с избыточным давлением 294 кПа, а также от заражения радиоактивной пылью обеспечивалась броневой конструкцией корпуса и башни и оборудованием автоматической системы ПАЗ (введена приказом министра обороны СССР №32 от 1959 г.) за счет герметизации машины и поддержания внутри обитаемых отделений избыточного давления. Герметизация машины осуществлялась путем установки специальных постоянных уплотнений и автоматически закрывавшихся устройств, срабатывавших до подхода ударной волны при взрыве ядерного боеприпаса по сигналу от гамма-датчика радиометрического блока защиты РБЗ-1. Избыточное давление внутри танка создавалось нагнетателем-сепаратором с инерционной очисткой воздуха, который устанавливался в передней части башни справа от спаренного пулемета (для подводящего патрубка нагнетателя в донном листе башни с правой стороны имелся круглый вырез).

Первоначально для тушения пожаров в танке устанавливалась система ППО двухкратного действия, в которой использовались два баллона с углекислотой. Масса пожаротушащего состава в каждом баллоне ППО составляла 1,8-2,0 кг. Тушение незначительных очагов пожара в танке осуществлялось с помощью ручного огнетушителя ОУ-2, располагавшегося в боевом отделении. Унифицированная автоматическая система ППО «Роса» трехкратного действия с установкой трех баллонов с пожаротушащим составом могла работать как в автоматическом, так и полуавтоматическом режимах. Для постановки дымовой завесы впервые на серийном танке была применена термическая дымовая аппаратура (ТДА), В ее состав входили: насосный агрегат (насос БНК-12В и электромотор), форсунки, вмонтированные в выпускные коллекторы двигателя, фильтр, обратный клапан и трубопроводы.

Примененный в силовой установке дизель В-55 развивал мощность 426 кВт (580 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин (мощность двигателя повысили за счет увеличения цикловой подачи топлива). Он имел обогреваемые верхний и нижний картеры и оснащался масляной центрифугой, двухступенчатым воздухоочистителем ВТИ-4 и гидромуфтой привода генератора. Использование более мощного дизеля позволило увеличить удельную мощность среднего танка с 11 до 12кВт с 14,4 до 16 л.с./т). В результате средняя скорость Т-55 по сравнению с танком Т-54Б возросла примерно на 10%. Для обеспечения пуска двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха использовался танковый форсуночный подогреватель. Помимо подогревателя, в систему подогрева входили: водяные рубашки картера и блоков цилиндров двигателя, водяная рубашка маслозакачивающего насоса МЗН-2, змеевик масляного бака, кран отключения подогревателя и трубопроводы.

В топливной системе двигателя была предусмотрена последовательная выработка топлива из всех топливных баков (за исключением переднего бака) без переключения топливораспределительного крана. Это позволило исключить возможность остановки танка из-за несвоевременного переключения подачи топлива с одной группы баков на другую. Благодаря плотной компоновке удалось увеличить суммарную емкость забронированных топливных баков до 680 л (вместо 532 л у танка Т-54), что составляло 50% общего возимого запаса топлива. Суммарная емкость всех топливных баков достигала 960 л. В результате запас хода танка по шоссе на одной заправке увеличился до 485-500 км. При установке двух дополнительных 200-литровых бочек с топливом запас хода по шоссе составлял 650-715 км.

Конструкция элементов ходовой части значительных изменений по сравнению с ходовой частью танка Т-54Б не претерпела. В системе подрессоривания применялись индивидуальная торсионная подвеска и рычажно-лопастные гидроамортизаторы двухстороннего действия на крайних ее узлах. В состав гусеничного движителя входили 10 опорных катков с наружной амортизацией, два направляющих колеса с двухчервячными механизмами натяжения гусениц, два ведущих колеса со съемными зуб«тыми венцами и две гусеницы из 90 траков с ОМШ в каждой. Электрооборудование машины по сравнению с электрооборудованием танка Т-54Б осталось без изменений, за исключением установки генератора Г-5 мощностью 5 кВт с реле-регулятором Р-5М. Для внешней связи использовалась радиостанция Р-113, а внутренняя связь осуществлялась через танковое переговорное устройство Р-120.

T-55 оснашался комплектом оборудования для подводного вождения ОПВТ-54Б (впоследствии это оборудование из-за соответствующих изменений в результате модернизации машины получило наименование ОПВТ-155), которое обеспечивало ему преодоление водных преград шириной до 1000 м и глубиной до 5 м. Повысили прочность чехлов над трансмиссией и броневой маски пушки благодаря применению обрезиненной с двух сторон капроновой ткани, Выброс воды, просочившейся в танк при подводном вождении и откачиваемой водяной помпой, осуществлялся через отверстие в левой части подбашенного листа. Труба-лаз, монтировавшаяся на специально оборудованных в учебных целях танках, отличалась от трубы-лаза комплекта ОПВТ-54Б конструкцией крепления для монтажа на люке заряжающего. При преодолении водной преграды ночью в верхней части трубы-лаза на поручне крепился сигнальный фонарь.

Гарантийный срок службы танка увеличили в 2 раза, т.е. довели его до 2000 км, а двигателя с обогреваемыми картерами и центрифугой - до 350 моточасов. Часть танков была приспособлена для работы с минным катковым тралом ПТ-55, колейно-ножевыми тралами КМТ-4 или КМТ-5, а также с бульдозерным оборудованием БТУ-55 и плавсредствами ПСТ-63.

Тактико-технические характеристики Т-55
Боевая масса, т 36,0
Экипаж, чел. 4
Длина корпуса, мм 6200
Длина с пушкой вперёд, мм 9000
Ширина корпуса, мм 3270
Высота, мм 2350
База, мм 3840
Колея, мм 2640
Клиренс, мм 425
Бронирование: броня стальная катаная и литая
Вооружение:
- 100-мм нарезная пушка Д-10Т2С
- пулемёты 1 х 12,7-мм ДШКМ, 2 х 7,62-мм СГМТ
Боекомплект пушки 43
Прицелы ТШ2Б-32П, ТПН-1-22-11
Двигателя - В-55 дизельный, макс. мощность 427 кВт (581 л.с.), при 2000 об/мин
Расход топлива на трассе: 190-210 л/100 км
Скорость по шоссе, км/ч 50
Скорость по пересечённой местности, км/ч 22-27
Запас хода по шоссе, км 485-500
Запас хода по пересечённой местности, км 290-320
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см 0,81
Преодолеваемый подъём, град. 32
Преодолеваемая стенка, м 0,8
Преодолеваемый ров, м 2,7
Преодолеваемый брод, м 1,4 (5 с ОПВТ)

Т-54 - советский средний танк. Принят на вооружение Советской Армии в 1946 году, серийно выпускался, постоянно модернизируясь, с 1947 года. С 1958 года выпускалась его модификация под названием Т-55, приспособленная к боевым действиям в условиях применения ядерного . В 1962-1967 годах он в основном был сменён в производстве танком Т-62, созданным на его базе, но на ОЗТМ его выпуск продолжался вплоть до 1979 года. Также в ряде стран выпускался сам Т-54/55 либо его модернизированные или приспособленные к местным условиям варианты. Всего, с учётом производившихся в других странах вариантов, было выпущено до 100 000 Т-54/55, что сделало его наиболее многочисленным танком в .

Многие страны, у которых на вооружении остались старые советские танки, провели их модернизацию, для того чтобы они соответствовали требованиям сегодняшнего дня.

Для начала остановимся на вопросе – зачем всё это нужно? Не проще ли просто переплавить старый танк и сделать новый, современный. Может быть лет 15-25 назад так бы и сделали, но сейчас это будет верхом расточительства. Дело в том, что основную массу танка составляет броня, которая, как известно, состоит из броневой стали. В случае переплавки корпуса танка на выходе броневой стали у вас уже не будет, в лучшем случае просто сталь, а то и вообще – чугун. Дальше вам броневую сталь нужно будет получать по-новой, но с учётом сегодняшних цен на энергоносители и полезные ископаемые (при производстве броневой стали используется огромное количество легирующих добавок – ферросплавов) она станет действительно на вес золота, а в танке её десятки тонн.

С учётом вышеперечисленных тенденций возникла настоятельная, а главное, экономически оправданная необходимость в модернизации уже имеющихся устаревших моделей танков.

Танк TR-85M1 Bizonul (Бизон). Румыния

При первом взгляде на фото этой машины создается впечатление, что это абсолютно самостоятельная разработка. И название, и внешний вид всё говорили об этом. Однако же это всего лишь глубочайшая модернизация наших Т-54/55.

Этот проект модернизации был начат в 1995 году. По этому проекту было модернизировано ни много ни мало 300 машин. Отличий от оригинала у этого танка действительно много.

На нём стоит абсолютно другой мотор – дизель 8VS-A2T2 мощностью 860 л.с. С этим мотором машина разгоняется до 60 км/час. Кстати, именно этот двигатель устанавливался на немецкий танк Leopard 1. У машины полностью переработана подвеска с учётом увеличившегося веса. Кстати, вес машины стал аж 54 тонны.

Пушка у машины осталась советская, но для неё был установлен стабилизатор во всех плоскостях. Также, как видно из фото, её прикрывает тепловой кожух. Танк оснащён системой предупреждения о лазерном облучении с автоматическим отстрелом дымовых гранат. Башня, как видно из фото, имеет самые серьёзные переделки, и изначально в ней должна была быть установлена 120-мм натовская гладкостволка. Но что-то там не сложилось, и оставили нашу заслуженную пушку. Боезапас машины составляет 41 снаряд. Орудие заряжается вручную. Естественно, на машине стоят все новейшие танковые прицельные приборы. Всё это поставила известная французская компания Matra. Пулемётное вооружение машины ничем не отличается от оригинала – Т-55, спаренный 7,62-мм пулемёт и 12,7-мм зенитный.

Кстати, проект модернизации был по истине многонациональным, в нём участвовало огромное количество компаний со всей Европы. Но основной вклад всё же внесли французы из Matra.

Из нововведений по системам защиты нужно отметить ставшую уже традиционной для модернизированных машин активную броню. Правда, её площадь не так велика, как, например, на словенском аналоге.

Теперь немного о ценах. По заявлениям румын, модернизация им стоили порядка 1 миллиона на одну машину. Это составляет 10-15% от стоимости новой, так что смысл есть.

Словенский вариант модернизации танка Т-55

Словения провела наиболее глубокую модернизацию заслуженного старичка Т-54/55. Эту модернизацию проводили совместно словенская компания STO RAVNE и израильская Elbit. В ходе этих работ было модернизировано 30 машин. Последний обновлённый Т-55 был передан в вооружённые силы Словении в 1999 году.

В ходе модернизации были проведены следующие изменения. Была установлена новая 105-мм пушка с тепловым кожухом. На танке была установлена активная броня, её элементы хорошо видны на корпусе и башне. Система управления огнём была улучшена за счёт установки цифрового баллистического вычислителя. Орудие стабилизировано в двух плоскостях. Установлен новый прицел Fotona SGS-55 с лазерным дальномером. Также на машине установили прицел командира Fotona COMTOS-55 с независимой линией визирования стабилизации, который позволяет ему вести цели и даже производить наведение пушки независимо от наводчика, если потребуется. Оповещатель о лазерном облучении LIRD-1A связан с системой пуска дымовых гранатометов IS-6, которые могут быть автоматически активированы в случае чрезвычайной ситуации.

Модернизация дизельного двигателя V-12 привела к увеличению мощности с 520 л.с. до 600 л.с. В настоящее время рассматривается возможность замены этого двигателя на немецкий MAN мощностью 850 л.с.

В ходовой части появились резиновые боковые юбки, также танк был оснащен новым резинометаллическими гусеницами.

В задней части башни появилась дополнительная ниша, но что там установлено, неизвестно.

Танк Jaguar (Ягуар)

Глядя на эту машину никогда не догадаешься, что это не самостоятельная разработка, а всего лишь вариант модернизации Т-54/55. Если бы был конкурс на самую красивую переделку (для этой машины даже подойдёт определение – тюнинг), то, вероятно, она бы выиграла с явным преимуществом.

Но вернёмся, собственно, к проекту. Этот проект подготовили совместно две американские компании - Textron Marine и Land Systems. Подрядчиком на производство этого проекта была выбрана компания Cadillac Gage Textron. Этот проект предусматривал модернизацию наших Т-54/55 и китайских танков Тип 59. Которые, что наши, что китайцы, успели распространить по всему миру. Проект был анонсирован ещё в 1997 году, но до сего времени желающих заказать этот танк так и не нашлось. Всего произведено только две машины. Видимо, это связано с ценой подобной модернизации, которая должна будет стоить порядка 2,8 миллионов долларов.

Итак, какие же изменения, кроме внешности, будут у Т-55.

Первое, это двигатель – на машину будут устанавливаться дизельные моторы корпорации Detroit Diesel мощностью 750 л.с. С этим мотором танк развивает скорость 55 км/час.

На эту машину должна быть установлена коробка передач компании Allison Transmission, которая является частью концерна General Motors. КПП, как не трудно догадаться, автоматическая.

На машину предусматривалось устанавливать два варианта подвески. Более дешёвый вариант – это обычная, торсионная. При необходимости, на машину может быть установлена гидропневматическая подвеска Cadil lac Gage Textron.

В качестве вооружения на машине должна быть использована НАТОвская 105-мм нарезная пушка. В пулемётном вооружении никаких изменений не предусматривается.

В системе управления огнём всё довольно стандартно. Пушка стабилизирована во всех плоскостях. Предусматривается лазерный дальномер.

Масса машины будет в пределах 42-46 тонн в зависимости от комплектации.

P.S. На танк были перенесены автомобильные стандарты. Но из этого, по-видимому, ничего хорошего не получилось.

Танк Т-55АГМ. Украина.

Харьковчане предложили сразу несколько вариантов модернизации, что называется, чтобы удовлетворить любые желания клиентов.

Итак, у танка проведена глубокая модернизация боевого отделения,что позволит по желанию заказчиков устанавливать 125-мм пушку КБМ1 или 120-мм КБМ2 (модернизированная КБМ1 под натовские боеприпасы). Эта пушка может вести огонь как обычными снарядами, так и ПТУР, что даёт возможность уверенно поражать современные ОБТ на дистанциях до 5000 метров.

На машине в задней части башни в бронированном отсеке установлен автомат заряжания. Благодаря этому количество членов экипажа в танке сократилось до 3 человек. Также автомат заряжания дал возможность увеличить скорострельность машины до 8 выстрелов в минуту. Пулемётное вооружение машины стандартное - 7,62-мм спаренный пулемёт и 12,7-мм – зенитный, правда, в зависимости от заказа пулемёты могут устанавливаться наши или производства стран НАТО.

На модернизированном танке Т-55АГМ установлен современный комплекс управления огнем, обеспечивающий ведение стрельбы наводчиком и командиром по неподвижным и движущимся целям с места и в движении с высокой вероятностью попадания с первого выстрела.

Комплекс управления огнем состоит из дневного прицела наводчика 1К14, тепловизионного прицела ПТТ-М с тепловизионной камерой MATIS фирмы SAGEM, прицельно-наблюдательного комплекса командира ПНК-4С, зенитного прицела ПЗУ-7, системы управления зенитной установкой 1ЭЦ29М, баллистического вычислителя ЛИО-В с датчиками входной информации, стабилизатора вооружения 2Э42 и других устройств. Дневной прицел наводчика 1К14 имеет стабилизированную в двух плоскостях линию визирования, встроенный лазерный дальномер и канал управления управляемой ракетой. В нем реализована автоматизированная компенсация увода гироскопов. Поле зрения прицела имеет увеличение 10х.

Встроенный лазерный дальномер обеспечивает измерение дальности до цели до 9990 метров и обладает точностью до 10 метров. Измеренная дальность высвечивается вместе с сигналом готовности к стрельбе и типом боеприпаса в нижней части поля зрения прицела наводчика.

Тепловизионный прицел ПТТ-М включает в себя оптоэлектронный прибор наводчика, монитор и пульт управления командира. Тепловизионный прицел позволяет наводчику и командиру обнаруживать цели и вести огонь (командиру в режиме дублированного управления огнем) по ним практически при любых погодных условиях на большой дальности и с высокой точностью, что является большим преимуществом при работе в условиях плохой видимости, а также в темное время суток. Тепловизионный прицел также позволяет игнорировать наличие некоторых распространенных препятствий наблюдению, таких как характерный для поля боя дым.

Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С состоит из комбинированного дневно-ночного прицела командира ТКН-4С и датчика положения пушки. Комбинированный прицел командира ТКН-4С имеет стабилизированную в вертикальной плоскости линию визирования и три канала: дневной однократный канал, дневной многократный канал с кратностью увеличения 7,6х и ночной канал с кратностью 5,8х.

Зенитный прицел позволяет командиру вести огонь по воздушным целям из зенитно-пулеметной установки находясь под защитой брони башни.

Цифровой баллистический вычислитель ЛИО-В для расчета баллистических поправок автоматически учитывает сигналы, поступающие со следующих датчиков:

๐ скорости танка
๐ угловой скорости цели
๐ угла крена оси цапф пушки
๐ поперечной составляющей скорости ветра
๐ дальности до цели
๐ курсового угла

Дополнительно для расчета вручную вводятся следующие параметры: температура окружающего воздуха, температура заряда, износ канала ствола, давление окружающего воздуха и др.

Привод башни - электрический, а привод пушки - гидравлический. На случай аварийной ситуации предусмотрены ручные приводы наведения пушки и башни.

Особенностью танка является наличие управляемого вооружения, которое позволяет вести огонь из пушки управляемыми ракетами с лазерным наведением и поражать цели с вероятностью не менее 0,8 на дальности до 5000 м. Управляемое вооружение также обеспечивает танку возможность поражать зависшие над полем боя вертолеты, стреляющие с недоступного для обычного танкового вооружения расстояния.

Стрельба ракетой может осуществляться в движении по движущейся цели. Ракета имеет тандемную боевую часть, что позволяет ей поражать цели, оснащенные динамической защитой, а также современную многослойную броню, имеющую улучшенные характеристики по защите от кумулятивных боеприпасов.

Стрельбу из спаренного с пушкой пулемета можно вести с места наводчика или командира по стационарным целям, например зданиям и бункерам.

Предлагаемая для установки в модернизируемые танки силовая установка разработана на основе двигателя 5ТДФМ мощностью 850 л.с. Эта силовая установка конструктивно и технологично выполнена в виде отдельного модуля, привариваемого взамен отрезаемой кормовой части корпуса. Указанный двигатель является двухтактным многотопливным дизелем с прямоточной продувкой, жидкостного охлаждения, с горизонтально расположенными цилиндрами и встречно-движущимися поршнями.

Двигатель работает на различных видах топлива: дизельное, бензин, керосин, топливо для реактивных двигателей или же их смесь в любой пропорции.

Съем мощности осуществляется с двух сторон коленчатого вала. Крепление двигателя осуществляется при помощи двух цилиндрических опор (бугелей), соосных валу отбора мощности и расположенных по торцам двигателя, и передней опоры, расположенной на нижней поверхности двигателя. Такой способ крепления двигателя не требует операции регулировки и центровки при установке двигателя в МТО в отличие от стандартной версии танка.

Основной особенностью силовой установки с двигателем 5ТДФМ является эжекционная система охлаждения, высокоэффективная система очистки воздуха, поступающего в двигатель, наличие специального воздухозаборного устройства для преодоления брода глубиной до 1,8 м и высокая герметичность МТО.

Система охлаждения - жидкостная, закрытая, принудительная, эжекционного типа. Эжектор системы охлаждения работает на выпускных газах двигателя. Отсутствие вентилятора и редуктора привода значительно уменьшает массу системы охлаждения, обеспечивает высокий уровень надежности и саморегулирования и обеспечивает эксплуатацию танка без ограничений при высоких температурах. Высокоэффективный циклонно-кассетный воздухоочиститель обеспечивает очистку воздуха от пыли на 99,8 %.

После модернизации обеспечиваются следующие параметры танка:

๐ увеличение средней скорости по грунтовой дороге на 22%;
๐ обеспечение эксплуатации при окружающей температуре до + 55°С;
๐ обеспечение эксплуатации танков в пыльных условиях до обслуживания кассет 35 моточасов или 1000 км;
๐ обеспечение брода без подготовки до 1,8 м.

Указанные отличия обеспечили повышение параметров подвижности и управляемости танка Т-55 АГМ в сравнении с Т-55:

๐ максимальная скорость переднего хода по дороге с твердым покрытием возросла до 65 км/ч вместо 50 км/ч (на 30%)
๐ 5 передач заднего хода позволили поднять скорость отката до более 30 км/ч вместо 6 км/ч (в 5 раз)
๐ в отличие от танка Т-55, обеспечивающего минимальный радиус поворота на 1 передаче только вокруг заторможенной гусеницы, система управления движением танка Т-55АГМ позволяет осуществлять поворот как вокруг заторможенной гусеницы, так и вокруг оси танка, в зависимости от величины перемещения органа управления поворотом.

Отделение механика-водителя модернизированного танка Т-55АГМ. Видно, что вместо рычагов управления установлен штурвал.
Комплекс дополнительной защиты танка Т-55АГМ (КДЗ) предназначен для повышения уровня защиты танка от кумулятивных и кинетических (бронебойных подкалиберных снарядов - БПС) поражающих средств при минимально возможном увеличении массы танка. КДЗ состоит из пассивной броневой защиты и встроенной динамической защиты (ВДЗ).

На носу корпуса танка установлен съемный модуль. На бортах установлены силовые экраны и резинотканевые щитки. По внешнему периметру лобовых и бортовых участков башни размещены модульные секции, а также контейнеры, установленные на крыше башни. Внутри каждой секции ВДЗ и каждом контейнере установлены элементы динамической защиты нового поколения типа «Нож».

Защитное действие ВДЗ на кумулятивное средство основано на разрушении, дроблении и изменении направления кумулятивной струи вследствие воздействия деталей ЭДЗ и продуктов детонации взрывчатого вещества, находящегося внутри ЭДЗ и инициируемого кумулятивной струей.

Защитное действие ВДЗ на кинетический снаряд основано на разрушении его корпуса и изменении направления его внедрения вследствие воздействия продуктов детонации взрывчатого вещества, находящегося внутри элемента динамической защиты (ЭДЗ) и инициируемого за счет кинетической энергии снаряда. Установка ВДЗ повышает уровень защиты танка Т-55АГМ:

๐ от кумулятивных поражающих средств - в 2,3...2,6 раза;
๐ от кинетических поражающих средств - в 3,5...4,3 раза.

Элементы динамической защиты (ЭДЗ), входящие в состав ВДЗ, не детонируют при попадании в них пуль стрелкового и автоматического оружия калибра 7,62 мм, 12,7 мм и снарядов автоматических пушек калибра до 30 мм, а также от воздействия зажигательных смесей типа напалм и поражающих факторов объемного взрыва.

С целью повышения защитных характеристик танка Т-55АГМ предлагается применение в его составе системы постановки аэрозольной завесы (СПАЗ). Система постановки аэрозольной завесы предназначена для подавления систем управления ПТУР, использующих лазерный подсвет целей и головок с полуактивным лазерным самонаведением, а также артиллерийских систем, имеющих лазерные дальномеры, за счет обнаружения лазерного излучения, определения его направления и дистанционной постановки быстрообразующихся аэрозольных завес.

Тяжёлая боевая машина пехоты БМПВ-64. Украина.

Прототип тяжелого бронетранспортера БМПВ-64 был разработан в Украине как частная инициатива Харьковского БТРЗ. Первый прототип был закончен в 2005 году. Эта машина представляет собой глубочайшую модернизацию заслуженного ОБТ Т-64. Украинская армия имеет несколько тысяч этих танков. БМПВ-64 предназначен для транспортировки и поддержки пехоты. Машина создавалась с учётом опыта действия боевых машин пехоты в городских условиях, а точнее их неудачных действий из-за катастрофически недостаточного бронирования. Именно в ходе городских боёв выявились эти недостатки, так как по тактике применения БМП в ходе обычных военных действий они должны идти позади танков, и их функция сводилась лишь к функции доставки пехоты к месту атаки. Но в городских боях, где как таковая линия обороны противника размыта и ожидать нападения можно с любого направления и из любого дома, БМП частенько оказывались на переднем крае, где несли большие потери.

БМПВ-64 имеет композитную броню, которая дополнена блоками динамической брони. Нижняя часть корпуса также была усилена по сравнению с танком Т-64 до уровня, при котором БМПВ -64 сможет выжить при подрыве 4 кг противопехотной мины. Кроме этого, тяжелый БТР может оснащаться активной системы защиты - Заслон. Утверждается, что этот БТР имеет защиту ничуть не хуже защиты большинства танков.

Двигатель БМПВ-64 находится спереди. Конструкторы фактически сделали переднюю часть машины сзади корпуса танка, так что этот тяжелый БТР, если так можно выразиться, едет назад, по сравнению с Т-64. Переднее расположение двигателя обеспечивает дополнительную защиту и предоставляет достаточно пространства для размещения десанта.

Для посадки и высадки десанта БТР снабжен удобными дверями в кормовой части корпуса. Это выгодно отличает данную разработку Харьковских танкостроителей от конкурентов как в Украине, так и в России. В отличие от специалистов ХКБМ конструкторы Харьковского бронетанкового ремонтного завода не пытались совместить несовместимые вещи – танк и БТР, в результате чего получая малоприменимую конструкцию, которая не выполняла в полном объеме функций ни того ни другого. От российских тяжелых БТР (БМО-Т, ДПМ-72) украинская машина выгодно отличается большей вместительностью десантного отделения и значительно лучшими условиями для десантирования и посадки в машину.

Прототип этого тяжелого бронетранспортера оснащен дистанционно управляемым боевым модулем, который вооружен 30-мм пушкой и спаренной с ней 7,62-мм пулеметом. На машину также предусмотрена установка одного дистанционно управляемого 12,7-мм пулемета.

В качестве двигателя БМПВ -64 использует проверенный многотопливный дизельный двигатель 5ТДФ, развивающий мощность в 700 лошадиных сил. Машина также предлагается с украинским дизелем 6ТД мощностью в 1000 лошадиных сил. С этим мотором машина сможет развивать скорость до 75 км/час.

Предлагаются различные варианты исполнения этого БМП, такие как командирская машина, САУ под 120-мм миномёт, эвакуационная машина и другие. Такие большие возможности модернизации даёт возможность установки на этой машине различных боевых модулей массой до 22 тонн. В базовом варианте БМП весит 32,5 тонны. В базовом варианте в машине может легко разместиться до 12 десантников и 3 члена экипажа.

Принятие на вооружение Украинской армией этой машины планируется с 2010 года, и в дальнейшем она должна заменить имеющиеся БМП-1 и БМП-2. В связи с полной унификацией с танком Т-64 данную БМПВ-64 будет значительно легко внедрить в состав Украинской армии и облегчить процесс создания материально-технической базы и обучение персонала.

Краткие ТТХ БМПВ-64;

Экипаж: 3 чел
Десант: 12 чел
Масса: 32500 кг
Мощность двигателя: 1000 л.с.
Максимальная скорость: 75 км/ч
Запас хода (по шоссе): 800 км

Тяжёлая боевая машина пехоты БМПТ-К-64. Украина.

Харьковский бронетанковый ремонтный завод разработал и изготовил на уровне экспериментального образца колесную БМП, в которой в качестве корпуса и двигателя использован корпус и двигатель танка Т-64. Выбор корпуса, изготовленного из брони средней твердости, имеет и другие преимущества. После большого объема сварочных работ такой корпус не деформируется и его термическая правка, как это имеет место при применении хрупкой брони высокой твердости современных БТР, технологически не нужна. Все это существенно упрощает и удешевляет процесс изготовления корпуса тяжелой колесной БМП, получившей наименование БМПТ-К-64.

Особенность - защита на уровне танка, т.е. в борт защита от автоматических пушек калибра 30 мм и РПГ (с ДЗ).

Несмотря на применение колёсного шасси, управляется машина «по-танковому». Конструкция привода колёс, впрочем, неизвестна.

Краткие ТТХ БМПТ-К-64

Вес машины (без вооружения) - 17.7 тонн.
Габариты - 6.0Х3.1Х1.9.
Борт - 82 +20
Корма - 40
Нос - 270-300
Высота отсека десанта - 1.3 м.
Десант - 8 (+2-3 экипаж)
Скорость - 105 км/ч.
Запас хода - 800 км.

Как же делаются такие машины?

Как видите, для начала берут старый советский танк Т-64 и полностью его препарируют. Технология не бог весть какая современная, но результат…

Для получения БМПТ-К-64 аналогичную процедуру проделывают с танком Т-55.

Дальше по новой устанавливают двигатель. Двигатель обычно не новый, а полностью перебранный старый дизель 5ТД. Обратите внимания, что кардинальной переработки конструкции не делается, двигатель устанавливается там же, где он и был у танка, только в БМПВ-64 он оказывается спереди, так как это по сути танк, который едет задом наперёд. Это, кстати, основная фишка украинской машины. До харьковчан к такому простому и, не побоюсь этого слова, гениальному инженерному решению никто не мог прийти. Другие тяжёлые БТР ездят так же, как и их прародители, и отсюда возникает проблема выхода десантников из боевого отделения. Так как двигатель находится сзади, то им приходится протискиваться назад, как в Achzarit, или вообще выходить сверху машины, под огонь врага, как на БТР-Т. У украинской машины этого недостатка нет. Двери для выхода пехотинцев широкие и просторные, и пехотинцы могут быстро покинуть БТР.

Но вернёмся к БМПВ-64. Как видите, позади моторного отсека по новой сваривается десантное отделение. Кстати, для этого также используются броневые плиты от старых танков.

Ну, в конце происходит, так сказать, чистовая обработка, оборудование десантного отсека, установка вооружения, установка активной брони и покраска. И, вуаля, тяжёлый БТР готов.

Хочется отметить, что вооружение на БМПВ-64 и БМПТ-К-64 располагается не в башне, а, как сейчас модно, в необитаемом боевом модуле. Для этих машин разработаны несколько вариантов таких модулей, которые будут состоять и из мелкокалиберной скорострельной пушки, и из крупнокалиберного пулемёта, все это огнестрельное оружие имеет разнообразные сочетания с различными ракетами, противотанковыми и зенитными, что называется, спроектированы боевые модули на любой вкус.

Необходимо заметить, что изначально машины ориентировались исключительно на экспорт. Харьковчане не рассчитывали на их закупку украинской армией.

Но, в принципе, никаких технических проблем в переделке любого танка нет. Например, украинские инженеры помогали иорданцам в переделке в БТР английского танка «Центурион» (имеется в виду Темсах).